В Брянской области за короткий период в три дня произошло сразу пять инцидентов, связанных с повреждением железнодорожной инфраструктуры. Эти события, охватывающие полотно, станции, локомотивы, мосты и грузовые вагоны, указывают на то, что речь идет уже о систематических ударах, а не о случайных повреждениях. Подробности событий можно найти в Газете Брянские новости.
В субботу, 26 сентября, губернатор области Егор Ковальчук сообщил о массированной атаке на железнодорожную инфраструктуру. В Унечском районе было повреждено железнодорожное полотно, что привело к остановке двух грузовых составов. Также отменили пригородный поезд Унеча – Почеп и изменили маршруты пассажирских поездов. Например, поезд Москва – Новозыбков доехал только до Почепа, откуда пассажиров перевезли автобусами, а поезд Анапа – Минск перенаправили через Смоленскую область. В ту же ночь произошел удар по железнодорожной станции в Клинцах, в результате чего был поврежден грузовой локомотив.
Спустя два дня ситуация стала еще более тревожной. Как сообщил губернатор, на перегоне Дятьково – Людиново после атаки беспилотника обрушилась часть моста, и десять вагонов сошли с рельсов. В Унечском районе также сошли 18 пустых полувагонов, а еще одно повреждение путей произошло в Навлинском районе. По данным властей, в этих инцидентах никто не пострадал.
Только в сообщениях от 26 и 28 сентября упоминается о пяти отдельных железнодорожных объектах или участках. Причем, удары приходятся на разные элементы железнодорожной системы: пути, станции, подвижной состав и мостовые сооружения. Унеча, как видно, не впервые оказывается в центре этих событий.
Вспоминая историю, можно отметить, что еще 1 мая 2023 года на перегоне Унеча – Рассуха сработало взрывное устройство, в результате чего с рельсов сошли локомотив и семь вагонов грузового поезда, и движение пришлось остановить. На следующий день произошел новый подрыв на перегоне Снежетьская – Белые Берега, где произошел сход локомотива и около 20 грузовых вагонов.
Ситуация на железной дороге осложнялась и в более ранние годы. Так, весной 2025 года, 31 мая, на перегоне Пильшино – Выгоничи после подрыва обрушился автомобильный мост, конструкции которого упали на путь перед пассажирским поездом Климов – Москва, что привело к гибели семи человек. Следственный комитет России установил, что причиной обрушения стал подрыв.
На следующий день, 1 июня 2025 года, повреждение было зафиксировано на перегоне Унеча – Жеча, где также были установлены взрывные устройства под железнодорожным полотном. В результате повреждения получили как путь, так и локомотив диагностического комплекса РЖД.
В 2026 году характер атак изменился. 12 мая, согласно сообщениям Александра Богомаза, беспилотник нанёс удар по железнодорожному вокзалу в Унече, в результате чего два работника РЖД получили ранения. 21 мая на той же станции маневровый тепловоз также подвергся атаке БПЛА, что привело к гибели трех железнодорожников: машиниста, его помощника и осмотрщика-ремонтника вагонов.
Анализируя данные события, можно заметить важные изменения. В 2023 и 2025 годах наиболее серьезные происшествия были связаны с взрывными устройствами, заложенными на путях или мостах. В 2026 году же в официальных сообщениях все чаще упоминаются атаки беспилотников, что является принципиальным изменением. Теперь для удара не требуется физическое приближение к железнодорожному полотну, и атака может одновременно затронуть объекты в различных районах области.
События конца сентября как раз подтверждают данную тенденцию: 26 сентября были атакованы Унечский район и станция Клинцы, а 28 сентября к ним добавились перегон Дятьково – Людиново и Навлинский район, вновь оказавшийся в сводках новостей.
Хотя нельзя говорить о начале атак на железную дорогу, так как подобные инциденты фиксировались с 2023 года, новая тенденция заключается в плотности эпизодов, использовании БПЛА и одновременном воздействии на несколько элементов железнодорожной системы. Ранее железнодорожникам удавалось поддерживать работу сети даже после серьезных повреждений: поезда перенаправлялись, маршруты сокращались, а пассажиров пересаживали на автобусы. Например, движение после катастрофы под Выгоничами было восстановлено менее чем за сутки.
Однако серия событий в сентябре ставит перед властями другую задачу. Теперь речь идет уже не только об охране отдельных станций или приграничных перегонов, но о необходимости защищать протяженную систему, включающую мосты, станции, локомотивы и пути. Повреждение любого из этих элементов может нарушить движение. Поэтому сообщение Егора Ковальчука от 28 сентября примечательно тем, что глава области впервые в этой серии событий открыто заявил о «целенаправленных ударах по железнодорожной инфраструктуре».